Юбилей Воронежско-Ростовской железной дороги

Станция Россошь, РоссошьРовно 140 лет назад, 11 декабря 1871 года, Воронежская земская управа направила в Министерство путей сообщения телеграмму, в которой сообщалось, что строительные работы на Воронежско-Ростовской железной дороге завершены полностью, и от Воронежа к Ростову-на-Дону отбыл первый пробный поезд.
 
На 214-ом километре от Воронежа поезд сделал остановку на станции Михайловка (так вначале называлась станция Россошь). Здесь среди голой степи стоял вокзал, паровозный сарай на 12 локомотивов, резервуар для воды и деревянные бараки для станционных рабочих. При станции находились угольный склад и две погрузочные платформы. Для пропуска поездов были проложены четыре пути, а через протекающую рядом речку Чёрную Калитву сооружён железнодорожный мост.
 
К прибытию первого поезда на станции собрались жители слободы Россошь и Эсауловки. Рассказы свидетелей этого удивительного для россошанских крестьян события долго передавались из поколения в поколение. Поезд, состоявший из десятка вагонов, тащил небольшой паровоз немецкой конструкции. Известно, что первые шесть паровозов для строящейся дороги выпустил завод «Зигль». Они различались не только по номерам, но и, как морские суда, по собственным именам: «Воронеж», «Дон», «Козлов», «Друри», «Князь Трубецкой», «Липин». Такие локомотивы в то время могли развивать скорость не более 17 километров в час. У вагонов буферные брусья и тормозные колодки были сделаны из дерева. При частом торможении деревянные колодки сгорали, и их приходилось менять на очередной станции. Топливо на паровоз подавалось в деревянных бадьях при помощи тоже деревянного треножного переставного крана. Главный кондуктор поезда помимо сигнального фонаря и башмака должен был иметь при себе сигнальную верёвку. Перед отправлением поезда он навешивал верёвку на вагонные кронштейны  от будки машиниста до последнего вагона. В пути, если нужно было остановить поезд, кондуктор дёргал за верёвку. Несмотря на эти возрастные особенности нарождавшегося в России железнодорожного транспорта, для промышленного развития страны это был настоящий рывок вперёд. 
 
В 60-е годы Х1Х столетия тяжёлая индустрия страны вставала на ноги в тесной связи с железнодорожным строительством. Молодой российский капитал торопливо прокладывал стальные магистрали. При этом основным направление на первых порах был юг европейской России. Ведь большая часть русского зерна отправлялась из черноморских портов в Западную Европу.  Этот хлебный поток быстро нарастал. В 1871 – 1875 гг. из России ежегодно вывозилось 3164000 тонн зерна. И как раз в это время одна из стальных магистралей пролегла по придонским степям от Воронежа до Ростова-на-Дону. Строительство этой дороги было начато по инициативе земства Воронежской губернии и управления земли Войска Донского, которые в начале 1869 года обратились с прошением в Министерство путей сообщения.
 
В мае того же года министерство разрешило начать строительство Воронежско-Ростовской железной дороги. По проекту, предложенному управлением Войска Донского, эта дорога должна была пройти от Ростова-на-Дону через Новочеркасск, Миллерово, Чертково до Воронежа. По югу Воронежской губернии первоначально планировалось прокладывать магистраль через Талы, вблизи Новой Калитвы и Старой Калитвы, и далее через Саприно и Белогорье. Но население этих слобод не пожелало расставаться с той частью плодородной земли, которая потребовалась бы для прокладки железной дороги. Пришлось передвинуть дорогу западнее, после чего одна из её крупных станций оказалась в пяти верстах от Россоши.
 
Для осуществления этого дорогостоящего проекта было создано железнодорожное общество. Концессию на строительство дороги получил известный строитель железных дорог в Российской империи, миллионер Самуил Соломонович Поляков (Шмуэль). По предположению тогдашнего начальника движения Одесской железной дороги С.Ю. Витте эту концессию Полякову помогла получить моргантическая жена Александра Второго княжна Е.М.  Долгорукова (Юрьевская). Так благоволение власть имущих гарантировало железнодорожному королю Полякову новые миллионные прибыли.  
 
Безземельное и малоземельное крестьянство округи обеспечивало стройку дешёвой рабочей силой. Чтобы заработать рубль, нужно было лопатой вынуть и уложить в насыпь кубический сажень грунта. Без землеройной и строительной техники, вооружённые лопатами и телегами крестьяне прокладывали путь удивительно быстро. Уже в последний день декабря 1870 года министр путей сообщения граф Владимир Бобринский, отчитываясь перед российским монархом, сообщал: «… Имею счастье довести до сведения Вашего Императорского Величиства, что 27 декабря месяца 1870 года открыто правильное движение на участке Воронежско-Ростовской железной дороги от Воронежа до станции Дон (Лиски – авт.) всего на протяжении 88,5 вёрст…».
 
От Ростова строительство железной дороги велось ещё быстрее. По инициативе наказного атамана Войска Донского, генерал-лейтенанта Михаила Ивановича Черткова здесь на земляных работах использовалось более 5 тысяч заключённых из местных тюрем.
 
На сооружение 660-ти километрового пути, 10 паровозных депо и 28 железнодорожных станций всего времени ушло 27 месяцев. На первых порах движение поездов по Воронежско-Ростовской дороге нельзя было назвать оживлённым. В сутки проходило 5-7 товарных составов. Обычно они подолгу стояли на станции Михайловка. Машинист паровоза успевал съездить в слободу Россошь на извозчике, там пообедать в трактире и вернуться к отправлению поезда.
 
Пассажирские поезда ходили по расписанию. В 1886 году у Воронежа и Ростова ещё не было прямого сообщения с Москвой. Конечными пунктами, между которыми курсировали пассажирские поезда с вагонами 1-го, 2-го и 3-го класса, были станции городов Козлова (Мичуринска) и Ростова-на-Дону. Только двадцать лет спустя после введения в строй Воронежско – Ростовской железной дороги можно было столичному жителю или ростовчанину доехать на скором поезде до Ростова или Москвы без пересадки.
 
Наша станция на юге Воронежской губернии была наиболее крупной. Это видно из её описания в «Спутнике пассажира по юго-восточным железным дорогам», изданном в 1899 году, где сообщалось: «Михайловка. Станция 2-го класса. Буфет с холодными и горячими блюдами, винами, водкой и прохладительными водами; дамская и мужская комнаты; телеграф. В полосе отчуждения станционной земли расположено 62 разного рода станционных зданий, в том числе 12 жилых одно- и двухэтажных зданий и железнодорожная начальная школа и, кроме того, четыре частных жилых домов: Преклонской, Барсукова и Черкашенинова – одноэтажные и Панфилова – двухэтажный. На станции расположено 10 вёрст и 186 саженей станционных путей и 44 переводных стрелок». На станции Лиски тогда насчитывалось 56 зданий, 10 вёрст и 392 саженей путей и 51 переводная стрелка.
 
«К району станции Михайловка, - указывалось в «Спутнике пассажира», - примыкает 29 слобод с общим населением свыше 100000 душ и 21000 отдельных домохозяйств и целый ряд помещичьих экономий…».
 
В те годы на Михайловском узле работало около 200 рабочих, большая часть которых трудилась в паровозном депо. Работать на железную дорогу шла молодёжь из крестьянских семей слободы Россошь и хутора Эсаульского. Старожил пристанционного посёлка, потомственный железнодорожник Павел Фёдорович Гребенник много лет назад вспомнил имена россошанцев, которые в те далёкие годы работали на железнодорожном транспорте. Среди них он назвал Петра Митрофановича Боженко, Порфирия Карповича  Цимбалиста, Ивана Герасимовича Подрезова, Ивана Андреевича Трофимова, Ивана Ивановича Морозова, Ивана Степановича Сибирко, Афанасия Прокофьевича Мирошникова, Давида Григорьевича Донченко, Григория Митрофановича Бурьяна, Максима Степановича Кулика, Алексея Степановича Репалова и Фёдора Харитоновича Кулешова.
 
Ввод в действие Воронежско-Ростовской железной дороги способствовал усилению значения слободы Россоши как торгового центра и важного перевалочного пункта грузовых потоков с железнодорожного на гужевой транспорт и обратно. Расширение торговли потребовало строительства новых лавок, магазинов, складов для ссыпки зерна и хранения других товаров. Помещичьи и крестьянские хозяйства округи получили возможность расширить торговлю хлебом и скотом. В Россошь за прибыльным товаром поехали покупатели из разных губерний России. В слободе стали постоянно проживать купцы и их агенты из Воронежа, Ростова, Харькова и других крупных городов страны.
 
Обороты россошанских ярмарок быстро росли. По объёму привозимых товаров и их продаж  они опережали ярмарки многих городов Воронежской губернии. «В Острогожском уезде, - сообщалось в «Спутнике пассажира», - можно считать только два крупных торговых центра – слободу Россошь и город Острогожск, причём к первому из этих центров Россошанскому тяготеют 18 волостей с населением, проживающим в 194 поселениях». И здесь же отмечалась «весьма значительная коммерческая деятельность станции Михайловки», которая ежегодно отправляла до 2-х миллионов пудов хлебных грузов.

Популярные новости

На правах рекламы

Афиша города

25.11.2017 09:00 [СОК "Строитель"] Кубок открытия мини-футбольного сезона 2017-2018 г.г

25.11.2017 09:30 [СК "Химик"] Открытый Чемпионат Россошанского муниципального района по волейболу среди любительских мужских команд юга Воронежской области в рамках

25.11.2017 15:00 [ДРРК] Конкурсная программа «А ну-ка, мамочки!»

25.11.2017 15:00 [ДК имени Милованова] Праздничный концерт ко Дню матери

25.11.2017 15:00 [СК "Химик"] Регулярный Чемпионат Россошанского района по баскетболу

25.11.2017 18:00 [Молодежный центр] Концерт хора «Воронежские девчата»

26.11.2017 09:00 [СОК "Строитель"] Кубок открытия мини-футбольного сезона 2017-2018 г.г

26.11.2017 10:00 [Школа №10] Проведение муниципального этапа Всероссийской олимпиады школьников по предметам: физика, биология, история, ОБЖ

26.11.2017 10:00 [СК "Химик"] Соревнования по настольному теннису в зачет Спартакиады предприятий и организаций г. Россошь и Россошанского района, сельских поселений Р

26.11.2017 14:00 [ДК Созвездие] Праздничный концерт ко Дню матери «Прекрасен мир любовью матери»

26.11.2017 15:00 [СК "Химик"] Чемпионат ВБЛ первый круг сезон 2017 – 2018 по баскетболу «Химик» (Россошь) - «АвтоКлад» (Воронеж)

26.11.2017 16:00 [ДК имени Милованова] Концерт ансамбля "Милена" "Вам с песней сердце отдаем!". Цена - 100 р.

28.11.2017 18:00 [Молодежный центр] Концертная программа "Куклачев и его кошки"

29.11.2017 17:00 [Молодежный центр] Финал районного студенческого фестиваля национальных культур "Мы не разные"

06.12.2017 00:00 [Школы города] Итоговое сочинение 11-классников

 

Также вы можете посетить: Молодежный центр, Детский развлекательно-развивающий комплекс "Изумрудный город"Ледовую арену, СК "Химик", СОК "Строитель"кинотеатр, боулинг, обсерваторию, бильярд, Городское туристическое агентство «Презент», Краеведческий музей, Воскресную школу, Музыкальную школу, Дом ремесел.

Последние комментарии

Областные

Взятки, Россошь
Ноябрь 13, 2017 Областные 218

Воронежская область вошла в список регионов, в которых чаще всего дают взятки‍

Воронеж вошел в ТОП-10 регионов, в которых чаще всего дают взятки. Данные опубликовала Генеральная прокуратура России на портале правовой статистики. Рейтинг составлен на числе преступлений, зарегистрированных с начала 2017 года по сентябрь. Возглавляет…

Из истории города

Музей А.Я. Морозова, Россошь

Кладовая памяти

Авг 29, 2013 Исторические 6350
ВОВ, Россошь

Солдатская медаль

Авг 25, 2015 Исторические 3429
Морозовка, Россошь

Крестьянский комбриг

Март 11, 2015 Исторические 4567
Морозов, Россошь

Штурман Мордвинов

Авг 24, 2015 Исторические 3609
А.Я. Морозов, Россошь

Крестьянский командарм

Апр 17, 2015 Исторические 4313

Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах.

Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «РоссошьРу», допускается только с письменного согласия редакции.

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ № ФС 77 - 54671

Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.

Настоящий ресурс может содержать материалы 18+.

Адрес редакции: г. Россошь, Пролетарская

Телефон редакции СМИ: +7 (929) 007-06-02

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Показать рекламные места

18+
Яндекс.Метрика